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sexta-feira, 30 de março de 2012

Dia encharcado no WRC de Portugal


Um dos rallys mais complicados dos últimos tempos com varios competidores desistindo da prova e abandonando até mesmo nos deslocamentos das especiais, o líder, Hirvonen/Lehtinen, também teve um dia problemático;

Hirvonen grabs the lead“Está tão escorregadio, tão empapado… As mudanças de aderência são constantes, pelo que tudo pode acontecer. Estou na frente, mas não está a ser fácil”

Para a Ford, era uma boa possibilidade de recuperar pontos para a Citroën no Mundial de Construtores e Pilotos, mas agora é Mikko Hirvonen, da equipe gaulesa que lidera.


“Tínhamos uma grande, grande  hipótese e desperdiçamos duas vezes. O campeonato estava acabado para nós e depois foi-nos dada uma enorme ajuda quando Loeb desistiu, e tudo o que os nossos pilotos tinham a fazer era andar calmamente. Eles sabiam que podiam controlar o Mikko, era só continuar na estrada, diz o diretor de competições da Ford.

A seção desta tarde do Rally de Portugal foi cancelada devido à grande deterioração dos pisos que os carros iriam enfrentar novamente esta sexta-feira. Já de manhã a queda de chuva forte levou a uma série de abandonos, os mais sonantes sendo os de Jari-Matti Latvala e Petter Solberg, pilotos da Ford, quando lideravam a prova.



Além disso, alguns dos carros ficaram parados em riachos nas ligações entre as especiais, acabando por impedir a passagem de concorrentes para a zona de reabastecimento. Devido a isso, e depois de o início da seção vespertina ter sido atrasada, a organização acabou por cancelar as três especiais desta segunda etapa por razões de segurança.

Assim amanhã os 15 primeiros vão partir em ordem inversa, o que significa que Ott Tanak será o primeiro na estrada, seguido de Jari-Matti Latvala, Dani Sordo, Petter Solberg e Armindo Araújo. Na frente da prova está Mikko Hirvonen, com 36,3 segundos de vantagem sobre Evgeniy Novikov e 41,8 segundos sobre Mads Ostberg.

Classificação Geral, após a sétima e última especial do dia;

01-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3 1h.20m.01s.7
02-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 36s.3
03-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 41s.8
04-Sandell-Andersson-Mini BMW-a 3m.07s.2
05-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 3M.25S.8
06-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 3m.46s.9
07-van Merkesteijn-Chevallier-Citroen DS3-a 3m.50s.8
08-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 4m.41s.1
09-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 5m.45s.1
10-Ketomaa-Stemberg-Ford Fiesta-a 5m.52s.3
11-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 5m.58s.9
12-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 7m.35s.9
13-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 8m.45s.
14-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 11.24s.6
15-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 11m.40s.3
16-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 11m.58s.6

quinta-feira, 29 de março de 2012

WRC de volta aos anos 80?


Este ano podemos observar que estamos tendo alguns preparativos para mudanças no campeonato Mundial de Rally. Um dos nortes de Jean Todt na Presidência da Federação Internacional de Automobilismo tem sido a recuperação dos grandes campeonatos mundiais que a FIA já promoveu. É, por exemplo, tendência contrária a que o seu antecessor, Max Mosley, seguia. O inglês, historicamente ligado ao circo da Fórmula 1, deu carta branca para que Bernie Ecclestone tornasse a categoria do 'seu' Mundial a única grande categoria do automobilismo mundial, acabando ou tentando acabar com campeonatos que tinham dimensões semelhantes antes de seu mandato.

Algo palpável que mostra que este norte está sendo cumprido é a volta do Campeonato Mundial de Endurance, o WEC, promovido pelo Automobile Club d'Ouest, promotor também das 24 Horas de Le Mans. E o Mundial de Rali também não fica de fora destas mudanças. O WRC não acabou enquanto durou o reinado de Max Mosley, mas foram tantas as tentativas de diminuir ou acabar com o campeonato que o Mundial definhou. Felizmente, isto ficou no passado e Todt, que surgiu para o mundo como navegador de David Richards na equipe Peugeot Talbot e depois acabou virando chefe do mesmo time, está trabalhando para restaurá-lo.

Uma ideia para revitalizar o campeonato é fazer com que o passado reative a memória afetiva dos fãs e os traga de volta ao campeonato. Assim, passam a ter papel importante fatores que vem sendo deixados de lado no automobilismo e que, de fato, nunca tiveram muito peso nas decisões dos dirigentes desportivos. Alguns são subjetivos, como o carisma e o valor desportivo de uma prova ou um trecho, e podem passar a ter mais valor do que apenas o eventual valor financeiro que pode vir a ser obtido numa outra escolha.

Outra ideia é expandir o campeonato para o restante do mundo, Pois podemos observar que temos 13 etapas do todo no ano, sendo que 10 delas são concentradas na Europa, A ideia é retirar algumas etapas, e adicionar outras, Segundo informações alguns países que poderiam entrar no calendário do WRC seriam Brasil, China, Russia e entre outros países no continentes Africano e também a inclusão de mais uma etapa de inverno, Além da Suécia. Mas nesta ideia entramos em um dilema. Para adicionar mais etapas seria necessário retirar algumas da Europa, agora com a volta do clássico Rally de Monte Carlo na França, que inclusive ja possui uma etapa do campeonato, qual dos países sairia do calendário?  Acredito que um deles seria a Grécia pela sua situação financeira. Mas este quesito deixamos para a presidência da FIA, e resta a nós Fãs aguardar o resultado deste dilema.

Por isso, trechos que vivem no imaginário dos fãs do rali mundial, como os noturnos, como o Col de Turini, do Rallye Monte Carlo, o Ouninpouhja do Rali da Finlândia ou até mesmo o Fafe-Lameirinha do Rali de Portugal, hoje, estão em alta, sendo cogitados para trazer de volta aquela aura dos tempos de outrora, quando o WRC perdia por muito pouco em relevância para a F1.

Os trechos monegasco e o finlandês têm sua volta garantida. No caso do luso, um evento teste foi realizado neste último final de semana e, como a ACP, o Automóvel Clube de Portugal, organizador da prova, pretende fazer mudanças no trajeto da etapa do mundial, seria uma boa aposta para o futuro. Claro, não é certeza que esta estratégia vai funcionar e que o Mundial de Rali voltará aos velhos tempos do Grupo B, no início da década de 1980. Mas certamente é uma estratégia interessante para fazer uma categoria voltar aos seus bons tempos. E certamente é algo que agrada aos fãs.

Drama na SS2 e 3 no WRC Portugal




O início do Rally de Portugal, coloca fogo no Campeonato. Primeiro foi a estratégia de largada escolhida entre as duas marcas oficiais da competição, Citroën e Ford. A Citroën preferiu largar na frente e a Ford mais atrás.


Descrição da  SS2:
Por WRC Equipe MINI Portugal, o navegador piloto Miguel Ramalho : "Esta não é uma fase fácil porque é novo para todos e poeira pode ser um problema, especialmente nesta fase, se não há vento. A superfície é dura ea aderência não é muito bom porque há muitas pedras pequenas e soltas. Há uma série de cristas pequenas com cantos. "

Como a ação se desenrolava:
Petter Solberg e decisão Jari-Matti Latvala para selecionar humildes posições de partida para as especiais de quinta-feira a noite e beneficiar de uma superfície de estrada limpa parece estar valendo a pena depois que fui mais rápido no teste de Aires Gomes.
latvala


Solberg completou a corrida 1.5s mais rápido do que p Ford do seu companheiro de equipe Latvala com Sebastien Loeb, rodando e saindo da pista depois, à deriva 6.0s de Solberg, que agora lidera por 2.2s Latvala na classificação geral.
Loeb capotado 1
Loeb, que foi 2.9s mais rápido do que seu colega de Citroen Mikko Hirvonen, disse: "Foi tudo bem, sem poeira em tudo. A aderência foi mudando porque era úmido em alguns lugares. Eu apenas tentei seguir a estrada, mas pode ser difícil de enxergar no escuro. "


Hirvonen, que está abrindo a estrada em trio de quinta-feira de estágios da noite, disse que não estava feliz com seu desempenho ao volante do seu Citroen. "Foi muito má condução, eu não tinha qualquer ritmo", disse o finlandês.

Ott Tanak Estoniano relataram falta de confiança em alguns trechos rápidos, mas disse que estava feliz com a manipulação de seu M-Sport Fiesta.

Dani Sordo completou a etapa com apenas uma luz trabalhando em seu MINI John Cooper Works WRC. Como resultado, ele levou 2m20s mais de Loeb para completar a fase. "Depois de 500 metros na fase de todas as luzes se apagam, eu não sei o que aconteceu", disse o espanhol.

Armindo Araujo esperanças de um final forte para a equipe de MINI WRC Portugal entrada sofreu um grande revés quando ele saiu da estrada no início da fase e foi adiado por vários minutos. "Saímos no início do estágio e que ficou preso em uma vala", disse o craque Português. "Nós perdemos muito tempo. Tivemos um pequeno problema com as notas de ritmo. "

Fiesta de Martin Prokop sofreu uma perda de potência do motor 100 metros após o início da especial. "Paramos para tentar reiniciar o sistema eletrônico, mas não temos o poder em tudo", disse o tcheco.

terça-feira, 27 de março de 2012

Poeira preocupa no WRC de Portugal


Depois do levantamento das especiais em Algarve no norte de Portugal, onde será sede da quarta etapa do WRC, uma das principais preocupações dos pilotos e equipes é com a poeira na pista. Por tratar-se de estágios de terra sem muitas pedras e pouco vento, o pó se mantém nos trechos por mais tempo que o normal, dificultando a visibilidade dos pilotos.
Segundo a organização da prova, o intervalo de tempo entre uma largada e outra poderá sofrer alterações de 3 min. para 4 minutos, entre um competidor e outro, principalmente nas especiais noturnas.



 A poeira presente nos levantamentos durante o dia, onde não é em ritmo de prova. Já durante a prova, a velocidade é bem maior aumentando consequentemente a poeira.
 Nesta quarta feira, os pilotos farão o Qualifying Stage, onde acontece a definição da posição de largada, fator que também fará muita diferença na prova, pois os últimos pilotos a largar serão os que mais sofrerão com as condições da pista e sob muita poeira. Sabendo também que teremos algumas especiais noturnas dificultando ainda mais a dificuldade de visualização.




Novo Dirt Showdown

Vídeo clip do novo jogo da série Dirt. Jogo que estará mais voltado para os cenários de destruição de carro, deixando o game mais descontraído e divertido segundo a produtora Codemasters.
Gráficos aprimorados e jogabilidade alterada darão também diferença para os fãs da serie, a produtora ainda informou que após o lançamento do Showdown em maio ainda haverá o lançamento do Dirt4, Mais informações em breve...


segunda-feira, 26 de março de 2012

Interpress Motor - Dia de piloto com o Lancer Evolution custa R$ 2.000

A Mitsubishi organiza, para apaixonados por automobilismo, o Lancer Experience, que permite um dia inteiro de diversão ao volante do Lancer Evolution X. O evento acontece no autódromo Velo Città, da Mitsubishi, em Mogi Guaçu (SP). O traçado da pista de 3.430 metros foi construído dentro dos padrões exigidos pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e pode até receber competições oficiais.

Mitsubishi Lancer Evolution X - foto Divulgação


Com a instrução de Guilherme Spinelli, tetracampeão do Rally dos Sertões, e Duda Pamplona, piloto e dono de equipe na Stock Car e no Brasileiro de Marcas, os participantes irão andar com o esportivo. Qualquer pessoa pode se inscrever no programa, que dura um dia inteiro – das 9h às 17h – e custa R$ 2.000, valor que inclui, além do dia de pilotagem, café da manhã, almoço, CD com fotos e DVD com vídeo exclusivo do participante.

"O Lancer Experience é um dia de experimento com o Lancer Evolution X, em um belo autódromo da Mitsubishi, onde os participantes podem explorar todos os diferenciais do veículo em condições extremas", afirma Guilherme Spinelli. São apenas oito participantes por dia. São realizados exercícios de frenagem, tangência, aceleração, slalom com piso molhado, testes contra o cronômetro, entre outros.

O Lancer X tem motor 2.0 16V turbo de 295 cv de potência, com transmissão Twin Clutch SST. Contatos devem ser feitos pelo e-mail: lancerexperience@mmcb.com.br.

Expectativa de pódio para o MINI de D.Sordo em Portugal


A equipe Prodrive WRC vai estar fazendo sua participação no Vodafone Rally de Portugal esta semana com time principal de Dave Wilcock convencido de que um lugar no pódio é uma forte possibilidade com o piloto Dani Sordo.


Como nas etapas anteriores a equipe MINI WRC estará com seus pilotos oficiais, incluindo o número um, o piloto Dani Sordo - que ajudarou a garantir três pódios do campeonato do mundo de sete etapas para a marca anglo-alemã John Cooper Works WRC. Prodrive, que também supervisionou o trio da Subaru do WRC pilotos e fabricantes dos títulos anteriormente.

Enquanto MINI de Sordo será similar na aparência ao carro que ele dirigia no Rali da Suécia no mês passado, embora com a marca BP aumento como parte de uma parceria alargada com a empresa, mais de 100 modificações foram feitas desde então como parte de um programa de homologação grande .

Estes incluem um aumento de três por cento em potência do motor; um pára-choques da frente ajustado para melhorar o desempenho de arrefecimento e aerodinâmica; amortecedores melhorados para o cascalho, e algumas reduções significativas de peso devido principalmente à utilização de uma bateria de lítio, pela primeira vez.

"As peças recém homologados vão fazer uma melhoria significativa para o carro e devemos ter executado sem erros, eu certamente espero que Dani poderia estar lá em cima lutando por um pódio", disse Wilcock. "No entanto, a competição tem a vantagem de já ter competido no cascalho este ano no México, mas Dani certamente conhece o caso Português bem e conseguiu pódios aqui em seus últimos três anos."

Sordo não competiu em Portugal no ano passado e também ignorados no Rally Guanajuato México no início deste mês. No entanto, ele realizou testes exaustivos em seu MINI e tem um forte histórico no evento Algarve-based.

MINI WRC Makes UK Debut At Cornbury Park Cornbury Park MINI 2


"O novo carro sentiu muito, muito bom", disse o espanhol Sordo. "A equipe da Prodrive tem feito um grande trabalho. O novo carro parece um grande passo à frente e eu podia sentir imediatamente a diferença. Estive no pódio nas últimas três vezes que eu fui a Portugal e vou lutar duro para conseguir o primeiro pódio do MINI em um evento de cascalho. "

Patrik Sandell, da Suécia, vai alinhar em uma segunda entrada da equipe Prodrive WRC. Armindo Araújo e Paulo Nobre também estarão com seus MINIs pilotos da Prodrive desenvolvidos em Portugal.

sábado, 24 de março de 2012

Expectativas para o Vodafone Rally de Portugal


Sebastien Loeb espera uma luta acirrada pela vitória no Vodafone Rally de Portugal, quarta etapa do Campeonato do Mundo de Rally FIA patrocinado pela Nokia.


Embora a Citroen World Rally  foi capaz de estender sua liderança para o titulo com esta segunda vitória em três etapas nesta temporada no Rally Guanajuato México no início deste mês, os medos do francês são as melhorias introduzidas no Fiesta da Ford WRC vai diminuir qualquer vantagem que poderia ter tido."Este é o primeiro rali onde vamos realmente ser capazes de avaliar os pontos fortes das equipes", disse Loeb. "No México, vimos que nossos rivais fizeram um avanço significativo em termos de performance em um evento onde não haviam feito isso bem. Se o mesmo é verdade em Portugal, então nós vamos ter uma luta muito próxima em nossas mãos. "



Apesar de reconhecer a força de sua competição, Loeb disse que está otimista para um bom resultado no rali do Algarve-based, que vai de 29 Março há 1de Abril.
"Tanto quanto nós estamos preocupados, nossa preparação para este rali têm corrido bem", disse o campeão mundial oito vezes. "Nosso DS3 WRC tem sido rápido em todas as superfícies, desde o início da temporada e eu acho que não será diferente em Portugal."

Companheiro de equipe de Loeb, Mikko Hirvonen, que está a 16 pontos atrás de seu colega Citroen na classificação, é igualmente positivo à frente do qualificador Português entrando em andamento em Lisboa na tarde de quinta-feira.

"Eu me sinto confiante para este rali", disse o finlandês. "No México, consegui definir alguns bons momentos e consegui manter um ritmo semelhante a Seb no primeiro dia. Eu ainda tenho que trabalhar e adaptar o meu estilo de condução para o WRC DS3 porque tendem a forçar muito e acabam deixando o carro sair muito de lado nas curvas. Os engenheiros ainda disseram que eles estavam considerando remover o freio de mão! Quando eu dirijo assim, noto que os meus tempos não são tão bons. Então eu preciso trabalhar nisso, mas acho que vai ser ainda melhor em Portugal. "


terça-feira, 20 de março de 2012

Estréia da BWRT no Rally de Portugal


Daniel Oliveira Piloto da equipe Brasil World Rally Team, diz que vai começar a Vodafone Rally de Portugal na próxima semana com a confiança renovada após um teste de dois dias de seu novo Ford Fiesta RS WRC na Áustria na semana passada.

Oliveira retorna ao mundo dos rallis no evento de Portugal baseado em ter trocado o MINI John Cooper Works WRC que fez campanha em 2011 para um Ford Fiesta RS WRC.

O piloto Daniel e o navegador Carlos Magalhães correram em duas diferentes estradas de todos os testes de cascalho que fazem parte da rota do Rally austríaco Waldviertel campeonato da contagem. O teste foi realizado em condições secas.

"Nós fizemos mais de 200 quilómetros sem quaisquer problemas", disse Oliveira. "Eu me senti muito confiante com o carro. Com certeza este é um grande passo e uma grande melhoria em comparação com o carro WRC última vez que eu dirigi. Eu estou realmente ansioso para o primeiro evento. "

Vodafone Rally de Portugal faz quarta rodada do Campeonato Rally 2012 FIA World desenvolvido pela Nokia. Brasil World Rally Team está registrado para pontos de fabricante WRC.

Oliveira fez o seu Rally de estréia em Portugal na temporada passada em uma mini-especificação Super 2000. Ele se abandonou devido a uma falha mecânica.


segunda-feira, 19 de março de 2012

Piloto paraplégico da lição de vida...



Nascido no Principado de Andorra, Albert Llovera Massana provou ser a epítome da resistência, ambos os valores pessoais e atlético. Sua força de vontade e espírito de excelência permitiu atletas para permanecer ativo como de alto nível, dando-nos todos algumas lições gratificantes de vontade e perseverança.
Formado em esporte de elite, com apenas 17 anos, Albert é listado como o mais jovem atleta que participou de uma Olimpíada de Inverno , especificamente nos Jogos Olímpicos XIV Jogos de Inverno, realizada em Sarajevo. Um ano depois, em 1985, ao participar do resort de esqui European Cup também mencionado na ex-Jugoslávia, sofreu um grave acidente em uma das quedas que o deixaram numa cadeira de rodas.
Forçado a escolher uma outra carreira depois de um acidente durante uma corrida taça europeia custou-lhe o uso das pernas, Llovera decidiu que seu novo esporte seria rally.




 A corrida , sua outra grande paixão, fez Albert romper os limites impostos para cada ser humano ser confinado a uma cadeira de rodas. Com coragem incomum novamente começou uma carreira no automobilismo que levaria a níveis mais elevados no mundo difícil e complexo de ralis, ganhando assim o respeito não apenas pilotos, mas alguns fãs inteiros rivais. Ele é atualmente o único piloto pessoa com deficiência tem participado no Campeonato Mundial de Rali competir contra rivais sem deficiência.



Atualmente disputa o Campeonato enpanhol de Rally de terra sob o volante de um Fiat SPunto S2000 Adaptado com oportunidades de participar de alguns eventos do torneio. Suas marcas profissionalismo exemplar cercar-se de uma equipe de excelentes profissionais que compartilham não apenas as suas experiências, mas a sua luta pela vitória


BWRT test

Post do dia!
Pessoal, Nosso Brasileiro Daniel Oliveira testou em ritmo de prova seu novo Ford Fiesta WRC.
Depois do fracasso com a Mini, esperamos que o Baiano tenha um desempenho superior no restante do campeonato e quem sabe podendo até marcar alguns pontos. Ficamos na torcida.

terça-feira, 13 de março de 2012

Ford Fiesta S2000 MZR Rally Unico na America do Sul

Bom pessoal, Esta postagem é exclusiva para um dos principais e único carro da America do sul que estará participando do Rally Sul-Americano de velocidade (CODASUR), o Ford Fiesta S2000 MZR pilotado por Miki Zaldívar. fiestas2000zaldivar.jpg
Um carro dignamente Europeu desenvolvido na Inglaterra para o IRC e também na mesma plataforma utilizada no principal campeonato de Rally velocidade do mundo o WRC.
Este ano, nós brasileiros fãs do Rally teremos o grande prazer de podermos acompanhar de perto em Erechim na etapa Brasileira  do Sul-americano, um carro que pode obter grandes conquistas este ano, pois sua qualidade é garantida pela empresa M-SPORT que prepara carros de Rally na Inglaterra, o carro está homologado pela fia desde o ano de 2010, e tem desde a suspensão totalmente modificada dos carros de produção, a diferença se encontra no angulo da suspensão fazendo com que a performance seja aprimorada na terra e também no asfalto.

Com um motor de 290cv de potencia, um pouco modificado no Paraguai, pois a equipe optou por utilizar um combustível com um pouco mais de octanagem aumentando a potencia do carro, outro ponto que diferencia dos carros de competição que estamos acostumados a ver aqui no brasil é o ponto de equilíbrio do carro, Tanto o navegador quanto o piloto são colocados mais para trás e para baixo, deixando-os praticamente no centro do veiculo para que o pronto de gravidade seja no meio, possibilitando que o piloto sinta melhor o carro e também para sua própria segurança o deixando longe das extremidades de impacto.
Portanto podemos observar que estamos diante de um show a parte com uma maquina unica em toda America do sul e com um piloto em perfeita conectividade deixando a prova ainda mais emocionante e grandiosa, provando a todo brasil e o mundo que Erechim é a capital brasileira do Rally.

NOTICIAS BREVES


WRC México

Sexta vitória consecutiva para o Seb. Loeb para a equipe Citroen, com direito a dobradinha da esquipe.Mas a imagem que marcou a etapa foi a de Latvala decepcionado com o próprio erro que o tirou da etapa.
latvaladepois

O piloto Armindo Araújo dirigiu sem erros na  terceira rodada do Campeonato Mundial de Rally FIA desenvolvido pela Nokia realizada em alta altitude e nos estágios de cascalho em torno de cidade anfitriã Leon. Foi a primeira vez que a máquina Prodrive desenvolvido, dirigido por Motorsport Italia, havia competido no país. Apesar dos mais de 6 minutos de diferença para Nasser, Sexto colocado na Etapa.

"Estamos muito entusiasmados por ter terminado o evento em sétimo lugar com Armindo Araújo", disse De Pianto. "Ele fez um ótimo trabalho todo fim de semana e ele fez-nos todos muito orgulhosos. Seu MINI funcionou perfeitamente e agora estamos todos esperando para ver o que ele - e nós - podemos fazer na Vodafone Rally de Portugal " que será a proxima etapa do WRC que acontecera nos dias 29/03 até o dia 01/04.

O piloto Brasileiro Paulo Nobre terminou o Rally muito Frustado com os erros, mas num pronunciamento feito ele diz que foi produtivo e que com os erros se aprende muito.


Classificação do WRC 2012 após o Rally do México:
1. Sebastien Loeb 66
2. Mikko Hirvonen 50
3. Petter Solberg 47
4. Mads Ostberg 28
5. Jari-Matti Latvala 26
6. Evgeny Novikov 21
7. Dani Sordo 18
8. Ott Tanak 14
9. Francois Delecour 8
10. Nasser Al-Attiyah 8




sexta-feira, 9 de março de 2012

Palmeirinha do WRC México

Primeiro dia do WRC México Guanajuato, etapa que abre as pistas e especiais de terra, nosso representante brasileiro começou o dia tento um rally timido nao se mostrava muito. Na primeira passada das SS1 até a SS4 completou todas até comentou "A 1a SS de hj tinha 1a metade de calçamento e depois entrava em terra! BEM rapida e uma delicia de acelerar! Andamos bem melhor q no prologo". comentou o piloto.

Palmeirinha
As especiais no México são muito lisas com muita poeira e pedras lisas dando menos tração para o carro fazendo com que a traseira jogue para fora nas curva.exigindo muita técnica e habilidade para os pilotos.Mas infelizmente em uma curva na SS5 palmeirinha acabou entrando em uma vala e capotou.



Nao conseguindo então completar a SS. Como regra no WRC competidores que nao conseguem completar a especial, recebem o tempo do primeiro colocado somado por 5min. Resta então amanhã torcermos para que a equipe consiga restaurar o carro para o brasileiro voltar ativa.




Resultado até a SS9:
1. S. LOEB 1:20:01.5
2. M. HIRVONEN +4.5
3. M. ØSTBERG +1:02.1
4. J. LATVALA +1:19.9
5. O. TÄNAK +1:30.4
6. P. SOLBERG +1:35.8
7. E. NOVIKOV +1:48.6
8. C. ATKINSON +2:39.6
9. N. AL-ATTIYAH +2:56.4
10. A. ARAÚJO +3:33.0



quinta-feira, 8 de março de 2012

Qualifyng Rally do México

Ford World Rally Team O piloto oficial Ford World Rally Team, Petter Solberg tem proporcionado a si mesmo o melhor começo possível para a terceira rodada do Campeonato Mundial de Rally FIA desenvolvido pela Nokia ganhando fase classificatória desta manhã.

O norueguês estava perto de um segundo mais rápido do que qualquer outra pessoa através do teste de 5,18 quilômetros. Mikko Hirvonen da Citroën foi o mais rápido em segundo lugar com seu companheiro de equipe Sebastien Loeb, que está perseguindo uma sexta vitória no Rally Guanajuato México, um segundo mais baixo. Jari-Matti Latvala foi quarto descontente em seu Fiesta RS WRC.

Solberg disse: "Eu estava realmente se esforçando para não cometer erros nesta manhã, mas eu realmente tentei ser rapido. Essa foi uma boa classificatória. "

Depois de ter visto um erro afastado desde o início de Loeb, Hirvonen começou o palco com confiança, dizendo: "Eu pensei que eu poderia levá-lo  nesta fase. Eu fiz um pequeno erro, mas quando você está dirigindo a esta altitude você pode perder muito tempo. "

Loeb sentiu o carro deslizar demais , por causa da altitude elevada, ele estava correndo para fora do poder do WRC DS3 na saída das curvas.

"Eu estava perdendo a velocidade", disse Loeb. "Eu fiz um ou dois pequenos erros, mas nada grave. Foi bom, mas não muito. "

Latvala foi mistificado em sua época, que foi 2.371s mais lento que Solberg.

"Eu pensei que estava tudo bem", disse Latvala. "Eu sinceramente não entendo o que aconteceu lá, realmente não tenho idéia, mas o tempo não é bom em tudo."

Atrás dos quatro primeiros, M-Sport piloto Evgeny Novikov transformou em uma quinta posição mais rápida, sólida, com Mads Ostberg do Adapta e Thierry Neuville apenas um par de décimos em atras dele. Neuville desempenho no Mundial Júnior Citroen DS3 WRC Rally Team foi particularmente digno de mérito, uma vez que esta é sua estréia cascalho em um World Rally Car.

Os pilotos Chris Atkinson e Ken Block eram 10 e 11, respectivamente, o piloto americano perdeu algum tempo após um salto sobre uma rocha.

WRC Equipe MINI Portugal pilotos Paulo Nobre e Armindo Araújo serão os primeiros a largar na prova.  Araujo foi estragado por problemas de turbo e do acelerador, que antes limitavam-lo para uma corrida nos treinos livres.

Segue classificação dos principais pilotos:


1 - P.Solberg/Patterson - Ford Fiesta 2:48,67
2 - Hirvonen/Lehtinen - Citroen DS3 +0,9
3 - Loeb/Elena - Citroen DS3 +1,9
4 - Latvala/Anttila - Ford Fiesta +2,3
5 - Novikov/Giraudet - Ford Fiesta +2,6

Shakedown do Rally do México

Tempos do Shakedown do Rally do México. E não sendo novidade Seb. Loeb liderando. e palmeirinha que fez um levantamento das especiais mundo lento. Mas enfim aguardamos o inicio do Rally hoje a noite.


Piloto12
1Sébastien LOEB2:54.12:50.8
3Jari-Matti LATVALA2:55.82:51.6
4Petter SOLBERG2:54.62:51.8
2Mikko HIRVONEN2:55.32:52.5
10Mads ØSTBERG2:58.72:53.8
8Thierry NEUVILLE2:57.52:55.4
21Chris ATKINSON3:00.52:55.7
5Ott TÄNAK2:59.82:55.9
6Evgeny NOVIKOV3:01.92:56.4
43Ken BLOCK3:01.22:56.6
7Nasser AL-ATTIYAH2:58.82:58.2
15Sébastien OGIER3:03.93:00.6
12Armindo ARAÚJO3:07.5-
14Paulo NOBRE3:21.33:25.2

terça-feira, 6 de março de 2012

Indescritivel !

Indescritível!


É a unica palavra que pode vir até o pensamento de quem tem a alma, o sangue de um apaixonado louco pela velocidade, cujo não se pode dar descrição nem titulo para aquilo que podemos considerar como um estilo de vida, não somente como um esporte, pois quem sabe o que é e já viveu ou vive no mundo do automobilismo sabe do que estamos falando e o vídeo abaixo mostra perfeitamente aquilo que amamos, na sua melhor época em que o automobilismo era uma paixão e um esporte valorizado conforme merece. Melhor época.